△frontop數(shù)字孿生港口碼頭智慧管理平臺

智慧港口是港口的建設(shè)的趨勢和發(fā)展方向。2023年，交通運(yùn)輸部提出，到2027年全國港口和航道基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、生產(chǎn)運(yùn)營管理和對外服務(wù)智慧化水平全面提升，建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道的發(fā)展目標(biāo)。推進(jìn)信息通信技術(shù)融合應(yīng)用，鼓勵(lì)建設(shè)港口和航道數(shù)字孿生平臺。

國內(nèi)港口在發(fā)展過程中已經(jīng)建成了多個(gè)信息化系統(tǒng)，但在數(shù)據(jù)運(yùn)用、設(shè)備管控層面仍缺乏進(jìn)一步的智能化、智慧化。

運(yùn)行效率低下：港口面積廣，傳統(tǒng)模式下依賴人工管理效率低下且盲區(qū)較多。

數(shù)據(jù)運(yùn)用不足：存在大量分散信息化管理系統(tǒng)，產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)孤島，數(shù)據(jù)無法得到充分的運(yùn)用，影響管理決策。

安全管理手段傳統(tǒng)：傳統(tǒng)的人工安全監(jiān)控對作業(yè)人員、設(shè)備的管理能力較弱。

凡拓fronntop數(shù)字孿生打造智慧港口碼頭項(xiàng)目，依托國產(chǎn)自研平臺，依托AI 3D技術(shù)，與BIM、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能（AI）等技術(shù)融合應(yīng)用。在港口大型裝卸設(shè)備遠(yuǎn)程控制、智能水平運(yùn)輸設(shè)備全流程作業(yè)、港區(qū)人員安防、多功能航標(biāo)、視頻監(jiān)控等多方面入手，提升港口碼頭管理水平。

利用行業(yè)領(lǐng)先的3D建模技術(shù)，1:1搭建孿生場景。接入多系統(tǒng)數(shù)據(jù)，整合資源，包括船舶進(jìn)出、貨物信息、堆場情況、設(shè)備統(tǒng)計(jì)、人員管理等多方面多場景的數(shù)據(jù)，通過圖表實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化和應(yīng)用。

運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過將各類工地設(shè)備互聯(lián)互通，實(shí)時(shí)監(jiān)測和管理設(shè)備的工作狀態(tài)和運(yùn)行情況，下鉆到到具體設(shè)備，實(shí)現(xiàn)故障排查和異常告警。

利用無人機(jī)、無人船、視頻監(jiān)控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)跟蹤觀測和分析預(yù)測預(yù)報(bào)，對重要航段泥沙原型觀測、水情水文、過閘區(qū)域氣象動態(tài)跟蹤；對水工建筑物、輸水系統(tǒng)、金屬結(jié)構(gòu)及啟閉機(jī)等實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測和動態(tài)評估。

實(shí)現(xiàn)“智慧工地”在智慧港口中的運(yùn)用，AI算法識別自動跟蹤作業(yè)人員，監(jiān)測設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)時(shí)故障排查，風(fēng)險(xiǎn)分級管控、危險(xiǎn)狀態(tài)自動報(bào)警。合理安排分工排程，減少運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，提升設(shè)備設(shè)施、作業(yè)人員安全監(jiān)管智能化水平。

岸橋、場橋等大型設(shè)備設(shè)施遠(yuǎn)程操控改造，推進(jìn)新一代自動導(dǎo)引車（AGV）、無人集卡等智能化水平運(yùn)輸設(shè)備規(guī)?；瘧?yīng)用，實(shí)現(xiàn)集裝箱碼頭、大宗干散貨碼頭作業(yè)自動化。

利用跟蹤監(jiān)測能力，提高航道養(yǎng)護(hù)智慧化水平和養(yǎng)護(hù)裝備設(shè)施智能化。

基于綜合治理平臺，提升港口應(yīng)急處置和調(diào)度指揮智慧化水平；提高船舶過閘效率；減少能源消耗，提高綠色發(fā)展能力。

利用一體化平臺，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)更便利，發(fā)展“通關(guān)+物流”一體化聯(lián)動服務(wù)，提高面對多方主體的服務(wù)水平。